PKPM做鋼結構的經驗集萃是一款建筑工程類的文件。這款pdf文件包含了PKPM做鋼結構的經驗，內容也十分的豐富，可以給你很多幫助。電子版的文件使用方便，保存簡單。感興趣的用戶趕緊來體驗吧！

做鋼結構的經驗pdf版簡介

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PKPM介紹

PKPM中國建筑科學研究院建筑工程軟件研究所研發的工程管理軟件。中國建筑科學研究院建筑工程軟件研究所是我國建筑行業計算機技術開發應用的最早單位之一。它以國家級行業研發中心、規范主編單位、工程質檢中心為依托，技術力量雄厚。軟件所的主要研發領域集中在建筑設計cad軟件，綠色建筑和節能設計軟件，工程造價分析軟件，施工技術和施工項目管理系統，圖形支撐平臺，企業和項目信息化管理系統等方面，并創造了PKPM、ABD等知名全國的軟件品牌。

PKPM沒有明確的中文名稱，一般就直接讀PKPM的英文字母。命名是這樣的：最早這個軟件只有兩個模塊，PK（排架框架設計）、PMCAD（平面輔助設計），因此合稱PKPM。現在這兩個模塊依然還在，功能大大加強，更加入了大量功能更強大的模塊，但是軟件名稱卻不改了還是PKPM。

做鋼結構的經驗電子版內容節選

容易搞錯的鋼結構知識點（一）

1、優化設計并非是把別人的設計拿過來，按照原設計思路死扣用鋼量（俗稱“蚊子腿上剔精肉”），因為這樣通常大幅度降低了原設計的安全度，“荷載優化”是選取適當的荷載，應當兼顧業主對結構小幅改動的可能性，比如吊掛燈具、功能分區重新布局。把恒載取得很小，用鋼量沒有減小太多，功能限制則限制太死。優化首先考慮變化方案，簡化結構傳力模式和傳力途徑，做到大處節省，具體到桿件節點則要放寬。如果原結構各部件安全儲備相差嚴重時，可以選擇一個合適的安全儲備標準來調整各構件型號，該加大的加大，該減小的減小。結構安全是整體安全，個別桿件強大沒啥用。

2、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）5.0.6條：檢測單位鑒定達不到要求時，經原設計單位核算認為滿足安全時可以驗收。一級造師《項目管理》中講：檢測單位鑒定達不到要求時，經原設計單位核算認為滿足安全時可以驗收。對未達要求的行為承擔“違約責任”。

3、網架焊接球如果采用壓制鋼板制作，鋼板厚度公差接近±2.5mm，《強規》規定偏差不大于13%和1.5mm。怎么辦呢？制作時可以把鋼板加厚1mm就可以避質檢找麻煩了。

4、設置20噸以上的吊車的廠房在國內不允許按《門式剛架規程》設計，主要在于國內吊車梁安裝偏差和吊車軌道安裝偏差造成卡規，使水平力增加4－5倍，導致廠房劇烈晃動，沒法正常使用。總之，任何先進的設計方法都無法超越實際施工水平來實現，要求符合國情（或者“公司加工實力”）。比如對20噸駕操吊車的門架按美國規范控制柱頭位移為H/240(國內H/400)，晃動得沒人愿意駕操，省那一點點鋼材和廠房適用性相比就顯“設計扣到家”有多么可笑了。

5、什么樣的維護系統需要考慮陣風系數？（1）、對脆性材料。如玻璃幕墻，必須采用陣風系數。（2）、對陣風作用下，對荷載臨時提高能夠承受的鋼材等，不需要考慮陣風系數。（3）、不該考慮陣風系數的維護系統考慮了陣風系數，安全度比主結構高出一倍，不利于主體安全。

6、撓度有三種：（1）、與安全有關的控制標準。（2）、反映安裝質量的控制標準。（3）、外形美觀的控制標準。比如，單層網殼僅僅計算穩定性缺陷考慮1/300，撓度大了影響結構安全。但對雙層網殼僅是對施工質量的控制。

7、《網架規程》中：“溫度應力計算”僅限于四邊支撐網架。